Fiber Slip Ringpredstavlja skoraj 10 odstotkov celotnega motornega drsnega obroča na trgu, ki potrebuje le majhno količino vzdrževanja. In skoraj 60 odstotkov drsnih obročev kot prevodne komponente je sestavljenih iz kompozitne kovinske krtače in so običajno sintrane s kovino in grafitom. Tudi zaradi dejstva, da so ti drsni obroči s kompozitno kovinsko krtačo obdelani s svojo življenjsko dobo 7500 milijonov vrtljajev, ki jih proizvaja njegov dobavitelj, jih je treba tudi pogosto vzdrževati. Preostalih 30 odstotkov drsnega obroča motorja uporablja eno-žično krtačo iz plemenitih kovin (običajno proizvaja zlato). Količina rednega vzdrževanja drsnega obroča s kompozitno kovinsko krtačo in z eno-žično krtačo je veliko večja kot pri drsnem obroču iz vlaken.
Razlog je v tem, da zasnova kompozitne krtače prednostno nosi svojo krtačo, da se prepreči obraba drsnega obroča. Poleg tega mora biti njegova krtača dovolj dolga, da v veliki meri podaljša cikel zamenjave krtače. Na področju visoke moči ali visoke zanesljivosti drsnih obročev se ta material sooča s tremi{2}}izzivi:
1) Med delovanjem je treba abrazivni prah redno čistiti, ker je praškast, prevoden in abraziven.
2) Material krtače je občutljiv na vlago. Če je relativna vlažnost nižja od 15 % ali višja od 85 %, bo material obrabljen neuravnotežen.
3) Na področju vezja nivoja-signala bodo te kompozitne ščetke zasedle več prostora.
V primerjavi z drsnim obročem s kompozitno krtačo sta prednost oblikovanja drsnega obroča z eno-žično kovinsko krtačo manjša količina abrazivnega prahu in večja zmogljivost tudi za njegovo signalno vezje. Toda sistem eno-žične kovinske krtače ima tudi naslednje pomanjkljivosti:
1) manjša velikost posamezne krtače pomeni pomanjkanje zadostne prevodne zmogljivosti.
2) Na primer: večina stičnih točk med zlatom potrebuje povezano mazanje. Vendar je težko ohraniti dolgotrajno-in ustrezno mazanje.
Trenutno nova-modna zasnova drsnega obroča začenja sprejemati grafitno ali kovinsko krtačo, njegovo signalno vezje pa je zasnovano za drsni obroč z zlato enojno-žično krtačo. Na področju nižjih vrtljajev za sklop drsnih obročev lahko "mešana uporaba" izpolnjuje zahteve. Toda na področju istega sklopa bosta krtača z "mešanico grafita in kovine" in slog z "-zlatim-kontaktom--zlatim" zmanjšala njegovo zanesljivost delovanja motorja. Grafit/kovinski abrazivni prah bo onesnažil njegov zlati signalni kontakt in ustvaril abrazivni kovinski prah, zlasti v procesu mazanja kontaktne-točke; njegovo signalno vezje bo prezgodaj neučinkovito.
Zasnova vlaknene krtače je, da je veliko žic iz kovinskih vlaken povezanih v kompaktno več{0}}vlakneno "krtačo". Na splošno so ta vlakna enakovredna materialom iz plemenitih kovin, zasnovanim z eno-žico. Poleg tega bo drsni obroč v procesu delovanja krtače tudi prevlečen s plemenito kovino. Uporaba plemenite kovine bo preprečila nastajanje oksida in pokrivne plasti, kar bo zagotovilo izjemno majhno količino kontaktne sile. Majhna kontaktna sila poveča hitrost obrabe, zato lahko abrazivni prah, ki ga ustvari krtača, skoraj zanemarimo. Poleg tega lahko več kovinskih vlaken zagotovi odlično elektroprevodnost in večjo ampersko gostoto. Zato lahko inženir uporabi zgoraj-omenjeno tudi na področju močnostnega in signalnega tokokroga.
